حـددت Nav Canada أوللا هذا الخطأ في عام 2017 على بومباردييه CRJ-200 ، مما يجعل الطائرة تتحول إلى الطريق الخطأ ، باختصار ، هذا الخطأ يحول الطائرة إلى اليمين بدللا من اليسار إذا قام الطيارون بتنظيم حد الارتفاع المحدد مسبقا
بعد فترة وجيزة من الحادث ، تم إبلاغ السلطة المختصة ، والسبب الآخر لخلل البرنامج هذا هو أن الطيارين استخدموا وظيفة تعويض درجة الحرارة في FMS في مناخ بارد بشكل ملحوظ
ما هى المشكلة؟
كما قلنا أنه بسبب استخدام الطيارين وظيفة تعويض درجة حرارة FM في مناخ شديد البرودة ، حدث خطأ حرج في البرامج أثناء تشغيل الطائرة بطريقة خاطئة ، أو يمكننا القول أنه بدلاً من اليسار يتجهون نحو حق
حسنًا ، قال الطيارون أيضًا أن الطائرة تتحول إلى الطريقة الخاطئة لأنها تستجيب للنهج المنشور الضائع ، كما قالوا أيضًا أن هذا النوع من الاعتقاد الخاطئ لا يحدث بشكل عام.
ولكن ، وفقا لأحد الطيارين المحترفين ، فإن تحديد الارتفاع بشكل صحيح أو استخدام تعويض درجة الحرارة لا يغير حقًا قطاع الطيران. وبالتالي يمكننا القول أنه فقط بسبب خطأ التصميم ، يتخيل البرنامج أن قسم الطيران قد تغير.
علاوة على ذلك ، يتم تعطيل ميزات FMS التلقائية بواسطة وحدة ربط تكوين الطائرة (CSU) ومراجعة قسم حجوزات دليل طيران الطائرة (AFM).
ومع ذلك ، عارض Rockwell Collins FAA والخطوات الموصوفة التي يجب أن ينظر إليها فيما يتعلق بها ؛ وهكذا ، في أوروبا هذا الأسبوع ، تم نشر أن مشغلي منظمة التوجيه الجدارة الجوية اللازمة لطائرة CRJ-200 لإضعاف التعويض التلقائي لدرجة الحرارة حتى منتصف يونيو.
بعد كل هذه المناقشة ، لم تكن إدارة الطيران الفيدرالية راضية عن هذا القرار ، وبالتالي اختلفت في تعطيل ميزة FMS حيث أنه من الضروري معالجة الحالة غير الآمنة. ولم توافق الشركتان على حظر ميزة FMS الأوتوماتيكية.
وأعلنوا أن إصلاح البرنامج سيكون أكثر سهولة في تحقيقه بدلاً من منع استخدام الآلة الحاسبة الإلكترونية.
حسنا جميعهم لديهم فكرة أن جميع الأخطاء التي حدثت في الرحلة غير شائعة جدًا. واكتشفت كل من إيرباص وبوينج أن معظم أخطاء شركات الطيران تعمل على تجاوز الذاكرة غير المتوقعة على مدار العام.
علاوة على ذلك ، هناك تصميم مملوك لشركة بومباردييه ، إيرباص A220 ، التي مرت بنفس المشكلات التي يسببها البرنامج مع محركاتها في العام الماضي. في المقابل ، تم العثور على طائرة بوينج 737 لديها خطأ فريد أفرغ جميع قمرة القيادة ، كما يظهر أيضًا ما إذا كان الطيارون حاولوا الهبوط على واحد من سبعة مدارج مميزة في العالم كله